{"id":54875,"date":"2015-02-11T11:05:45","date_gmt":"2015-02-11T16:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/railfame.wpengine.com\/le-temple-de-la-renommee-des-chemins-de-fer-du-canada-annonce-les-intronisations-pour-2013-2014\/"},"modified":"2018-04-25T11:08:00","modified_gmt":"2018-04-25T15:08:00","slug":"le-temple-de-la-renommee-des-chemins-de-fer-du-canada-annonce-les-intronisations-pour-2013-2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/railfame.ca\/fr\/le-temple-de-la-renommee-des-chemins-de-fer-du-canada-annonce-les-intronisations-pour-2013-2014\/","title":{"rendered":"Le Temple de la renomm\u00e9e des chemins de fer du Canada annonce les intronisations pour 2013-2014"},"content":{"rendered":"

Le Temple de la renomm\u00e9e des chemins de fer du Canada annonce les intronisations pour 2013-2014<\/span><\/h1>\n
Ottawa \/ 11 f\u00e9vrier 2015<\/strong><\/em><\/div>\n

John Armstrong, Milton Deno et la collectivit\u00e9 de Saint-Lambert, au Qu\u00e9bec, sont les laur\u00e9ats 2013-2014 du\u00a0Temple de la renomm\u00e9e des chemins de fer du Canada\u00a0(TRCFC), un temple virtuel visant \u00e0 reconna\u00eetre les gens, les technologies et les municipalit\u00e9s ayant contribu\u00e9 \u00e0 faire progresser le secteur ferroviaire au Canada.<\/p>\n

\u00ab\u00a0F\u00e9licitations aux laur\u00e9ats de cette ann\u00e9e, a d\u00e9clar\u00e9 G\u00e9rald Gauthier, pr\u00e9sident du TRCFC.\u00a0 Leur contribution a aid\u00e9 les chemins de fer canadiens \u00e0 demeurer concurrentiels, dans une logique de d\u00e9veloppement durable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vous trouverez ci-dessous quelques d\u00e9tails sur les gagnants de chaque cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Leaders<\/h2>\n

La contribution de John Armstrong en tant que chef syndical lui a valu de faire son entr\u00e9e au Temple de la renomm\u00e9e des chemins de fer du Canada dans la cat\u00e9gorie Leaders, qui rend hommage aux personnes ayant exerc\u00e9 une influence sur la construction, le d\u00e9veloppement et la promotion du secteur ferroviaire canadien. M. Armstrong a \u00e9t\u00e9 chef de train, pr\u00e9sident g\u00e9n\u00e9ral de la section des lignes de l\u2019Ouest du CN, ainsi que vice-pr\u00e9sident du syndicat des Travailleurs unis des transports. Ses anciens coll\u00e8gues l\u2019ont d\u00e9crit comme un leader \u00e9clair\u00e9, qui savait voir le pour et le contre de chaque diff\u00e9rend patronal-syndical, et qui cherchait en arriver \u00e0 une solution gagnante pour tous dans chaque entente.<\/p>\n

H\u00e9ros<\/h2>\n

La cat\u00e9gorie des h\u00e9ros vise \u00e0 reconna\u00eetre les personnes qui ont apport\u00e9 une contribution sp\u00e9ciale au secteur ferroviaire en participant \u00e0 l\u2019entretien et \u00e0 l\u2019exploitation des chemins de fer canadiens. Gr\u00e2ce \u00e0 Milton Deno, le chemin de fer Canadien Pacifique a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res soci\u00e9t\u00e9s ferroviaires \u00e0 utiliser, d\u00e8s 1967, le syst\u00e8me de traction r\u00e9partie Locotrol, permettant d\u2019int\u00e9grer des locomotives \u00e0 diff\u00e9rents endroits dans les trains. C\u2019est \u00e0 Milton Deno que nous devons l\u2019implantation des premiers syst\u00e8mes au CFCP, une initiative qui a ouvert la voie aux autres syst\u00e8mes de traction r\u00e9partie utilis\u00e9s de nos jours au Canada. Tout au long de sa carri\u00e8re, qui s\u2019est \u00e9tendue sur pr\u00e8s de 50 ans, M. Deno a contribu\u00e9 \u00e0 implanter la technologie Locotrol sur les march\u00e9s mondiaux et a ainsi aid\u00e9 les chemins de fer de partout au monde \u00e0 exploiter des trains plus longs et plus lourds.<\/p>\n

Collectivit\u00e9s<\/h2>\n

Cette cat\u00e9gorie honore les collectivit\u00e9s qui, d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre du pays, ont eu une importance historique pour le r\u00e9seau de transport ferroviaire du Canada. La ville de Saint-Lambert, au Qu\u00e9bec, doit sa fondation \u00e0 l\u2019av\u00e8nement du chemin de fer il y a plus de 150 ans. Apr\u00e8s avoir assist\u00e9 \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du Champlain & St. Lawrence Railway, puis \u00e0 celle du Grand Tronc au milieu du dix-neuvi\u00e8me si\u00e8cle, la petite collectivit\u00e9 rurale de Saint-Lambert est devenue une ville de banlieue anim\u00e9e, travers\u00e9e chaque jour par des douzaines de trains marchandises en direction ou en provenance de Montr\u00e9al.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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